মোংলা বন্দরের প্রথম কনটেইনার জেটি নির্মাণে ৪,০০০ কোটি টাকার বরাদ্দ
সরকার মোংলা বন্দরকে প্রথমবারের মতো নিবেদিত কনটেইনার জেটি দিতে ৪,০০০ কোটি টাকার বেশি বিনিয়োগ করছে, যার বেশিরভাগ অর্থায়ন করছে চীন। বন্দরে কনটেইনার পরিমাণ গত বছরই ৩৮ শতাংশ বেড়েছে, কিন্তু কর্মকর্তারা স্বীকার করছেন শুধু নতুন জেটি দিয়ে চ্যানেলের গভীরতা আর সড়ক যোগাযোগের সমস্যা সমাধান হবে না, যা দীর্ঘদিন বন্দরকে পেছনে রেখেছে।
সরকার বাংলাদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরে ৪,০০০ কোটি টাকার বেশি বিনিয়োগ করছে, মোংলা বন্দরের প্রথম কনটেইনার জেটি আর তার সহায়ক সুবিধা তৈরি করে দীর্ঘদিন অব্যবহৃত এই প্রবেশদ্বারকে চট্টগ্রামের একটা সত্যিকারের বিকল্পে পরিণত করার লক্ষ্যে। "মোংলা বন্দরের সুবিধা সম্প্রসারণ ও আধুনিকীকরণ" নামের এই প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করবেন প্রধানমন্ত্রী তারিক রহমান, ৫ নভেম্বর, আর নির্মাণের বড় অংশের অর্থায়ন করছে চীন, এক্সিম ব্যাংক অফ চায়না থেকে নেওয়া ঋণের মাধ্যমে।
- মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষ প্রথমবারের মতো দুটি কনটেইনার জেটি তৈরি করবে, সাথে কনটেইনার সংরক্ষণের জন্য ইয়ার্ড, যা বছরে প্রায় ৪ লাখ টিইইউ কনটেইনার সক্ষমতা যুক্ত করবে।
- চীন এক্সিম ব্যাংক অফ চায়নার মাধ্যমে এই প্রকল্পের প্রায় ৩,৬০০ কোটি টাকা অর্থায়ন করছে, বাকিটা দিচ্ছে বাংলাদেশ।
- ২০২৫-২৬ অর্থবছরে মোংলায় কনটেইনার পরিমাণ ৩৮ শতাংশ বেড়ে হয়েছে ২৯,৭০০ টিইইউ, আর কার্গো পরিমাণ ১৮ শতাংশ বেড়ে হয়েছে ১.২২ কোটি টন।
- নতুন সুবিধা আর ৪৯টি আধুনিক সরঞ্জাম স্থাপনের পর বন্দরের মোট বার্ষিক কার্গো সক্ষমতা ১.৫ কোটি টনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আসলে কী তৈরি হচ্ছে
মোংলা দশকের পর দশক একটা নিবেদিত কনটেইনার জেটি ছাড়াই কাজ করেছে, এর বদলে নির্ভর করেছে পাঁচটি বাল্ক জেটির ওপর যেগুলো পাশাপাশি কনটেইনারও সামলায়। নতুন প্রকল্প এটা বদলে দিচ্ছে, যুক্ত করছে দুটি বিশেষভাবে তৈরি কনটেইনার জেটি, কনটেইনার সংরক্ষণের ইয়ার্ড, আর বিপজ্জনক কার্গোর জন্য আলাদা সুবিধা। নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয় বলছে এই উন্নয়নে ৪৯টি আধুনিক হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম আসবে আর বন্দরের হ্যান্ডলিং গতি বাড়িয়ে প্রতি ঘণ্টায় ৩০টির বেশি কনটেইনারে নিয়ে যাবে। সব মিলিয়ে, কর্মকর্তারা আশা করছেন বন্দরের মোট বার্ষিক কার্গো সক্ষমতা উঠে যাবে ১.৫ কোটি টনে।
| পরিমাপ | ২০২৫-২৬ অর্থবছর | পরিবর্তন |
|---|---|---|
| কনটেইনার পরিমাণ | ২৯,৭০০ টিইইউ | +৩৮% বছরওয়ারি |
| কার্গো পরিমাণ | ১.২২ কোটি টন | +১৮% বছরওয়ারি |
| ব্যবহৃত গাড়ি আগমন | প্রায় ১২,০০০ ইউনিট | +৪% বছরওয়ারি |
| গড় টার্নঅ্যারাউন্ড সময় | ৩.৪৪ দিন | - |
চীন কেন বেশিরভাগ খরচ দিচ্ছে
প্রায় ৪,০০০ কোটি টাকার প্রকল্পের মধ্যে প্রায় ৩,৬০০ কোটি টাকা আসছে এক্সিম ব্যাংক অফ চায়নার মাধ্যমে বিন্যস্ত একটা চীনা ঋণ থেকে, আর চায়না ইন্টারনেশনাল ডেভেলপমেন্ট কো-অপারেশন এজেন্সি আর বাংলাদেশের অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ এই অর্থায়ন চুক্তি সই করে ২৫ জুন, ২০২৬ তারিখে, প্রধানমন্ত্রীর চীন সফরের সময়। চায়না রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের অধীনস্থ চায়না সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন থাকবে প্রকৌশল, সংগ্রহ আর নির্মাণ ঠিকাদার হিসেবে। এই অর্থায়ন আসছে বাংলাদেশে চীনা অবকাঠামো আর শিল্প বিনিয়োগের একটা বড় প্রচেষ্টার সাথে, সিআরসিসির চেয়ারম্যান দাই হেগেনের নেতৃত্বে একটা উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদল ৫ নভেম্বর প্রধানমন্ত্রীর সাথে বৈঠক করার কথা, আর ইনভেস্ট বাংলাদেশ আর সিআরসিসি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল আর শিল্প প্রকল্প নিয়ে বিনিয়োগ সহযোগিতার একটা আলাদা সমঝোতা স্মারক সই করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
"এই সম্প্রসারণ মোংলাকে একটা বিকল্প বাণিজ্য প্রবেশদ্বারে পরিণত করতে পারে, বিশেষ করে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ব্যবসার জন্য," বলেছেন মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল আরিফ আহমেদ মুস্তাফা।
মোংলাকে পেছনে রাখা বাধাগুলো
মোংলা সমুদ্র থেকে প্রায় ১০০ কিলোমিটার অভ্যন্তরে অবস্থিত, আর পশুর চ্যানেলের দুর্বল নৌ চলাচল ক্ষমতা দীর্ঘদিন ধরে এখানে ভিড়তে পারা জাহাজের আকার সীমিত করে রেখেছে, আর বন্দরে এখনও কোনো স্ক্যানার সুবিধা নেই, যা আরও আধুনিক টার্মিনালের তুলনায় কার্গো ছাড় করাকে ধীর করে দেয়। মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষ পশুর চ্যানেলের কিছু অংশে একটা আলাদা পাঁচ বছরের ড্রেজিং কর্মসূচি চালাচ্ছে, যা বিশেষভাবে নৌ চলাচলের সমস্যা সমাধানের লক্ষ্যে, এই কাজ নতুন জেটি নির্মাণের পাশাপাশি চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন হবে যদি এই বিনিয়োগের ফল পাওয়া যায়। বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল মুস্তাফা বলেছেন, আরও কার্গো আর শিপিং লাইন আকর্ষণ করা, বন্দরে সড়ক যোগাযোগ উন্নত করা, আর সারা বছর নৌ চলাচল নিশ্চিত করা, এগুলোকেই তিনি নতুন বিনিয়োগের ফল পাওয়ার জন্য অপরিহার্য বলেছেন, যা একটা খোলামেলা স্বীকৃতি যে শুধু নতুন জেটিই যথেষ্ট হবে না।
আপনার জন্য এর মানে কী
খুলনা, বাগেরহাট, যশোর আর বৃহত্তর দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ব্যবসার জন্য, চট্টগ্রামের চেয়ে কাছে একটা কার্যকর কনটেইনার বন্দর থাকলে আমদানি আর রপ্তানি দুটোরই অভ্যন্তরীণ পরিবহন খরচ আর টার্নঅ্যারাউন্ড সময় অর্থবহভাবে কমতে পারে, যদি সড়ক যোগাযোগ আর চ্যানেল ড্রেজিং নতুন জেটি সক্ষমতার সাথে তাল মিলিয়ে এগোয়। দেশের রপ্তানিকারকদের জন্য বৃহত্তর অর্থে, একটা বিশ্বাসযোগ্য দ্বিতীয় কনটেইনার প্রবেশদ্বার একক বন্দরের ওপর নির্ভরতা আর তার সাথে আসা যানজট ঝুঁকি কমায়, যা পোশাক আর অন্য রপ্তানিকারকরা চট্টগ্রামে চাপ পড়ার সময় তীব্রভাবে অনুভব করেছেন। মোংলার বর্ধিত সক্ষমতা বাণিজ্যের ধরন অর্থবহভাবে পরিবর্তন করতে বেশ কয়েক বছর লাগবে বলেই মনে হয়, তাই এটা তাৎক্ষণিক দামের প্রভাব না থাকা একটা মাঝারি মেয়াদের গল্প, যা সময় নিয়ে অনুসরণ করা উচিত।
এরপর কী দেখার বিষয়
এই প্রকল্পের সাফল্য নির্ভর করবে তিনটি বিষয় একসাথে এগোনোর ওপর, জেটিগুলোর নির্মাণ, পশুর চ্যানেল ড্রেজিং কর্মসূচির গতি, আর শিপিং লাইনগুলো সক্ষমতা তৈরি হওয়ার পর আসলেই মোংলায় বেশি জাহাজ পাঠাতে বেছে নেয় কিনা। চ্যানেলের গভীরতা বা শিপিং লাইনের আগ্রহে কোনো উন্নতি ছাড়া একটা নতুন জেটি মোংলাকে ভালো অবকাঠামো দিলেও একই মূল সীমাবদ্ধতায় রেখে দিতে পারে। ড্রেজিং কর্মসূচির অগ্রগতি আর শিপিং লাইনগুলোর মোংলা বন্দরে জাহাজ ভেড়ানো বাড়ানোর যে কোনো প্রাথমিক ঘোষণার দিকে নজর রাখুন, এটাই এই বিনিয়োগ আসল বাণিজ্য কার্যক্রমে রূপান্তরিত হওয়ার সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ হবে।
তথ্যসূত্র
এরপর পড়ুন
জাহাজ ভাড়া তিনগুণ আর কোল্ড চেইনের ঘাটতিতে ৭৬ শতাংশ কমল বাংলাদেশের ফল রপ্তানি
রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর তথ্য অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের প্রথম প্রান্তিকে বাংলাদেশের ফল রপ্তানি আয় আগের বছরের তুলনায় ৭৬ শতাংশ কমে ৩০.৮৬ মিলিয়ন ডলার থেকে নেমে এসেছে মাত্র ৭.৩৮ মিলিয়ন ডলারে। রপ্তানিকারকরা এর জন্য দায়ী করছেন হরমুজ প্রণালীর কাছে বিপর্যয়ের পর বেড়ে যাওয়া জাহাজ ভাড়া এবং কোল্ড স্টোরেজ, ট্রেসেবিলিটি ও ল্যাব টেস্টিংয়ের দীর্ঘদিনের ঘাটতিকে। গত বছর কম বিমান ভাড়ার সুবাদে ফল রপ্তানি রেকর্ড গড়েছিল, তার তুলনায় এই পতন একটি বড় ধাক্কা। ইউরোপ, যুক্তরাজ্য ও মধ্যপ্রাচ্যে আম, কাঁঠাল, ডাব ও বাঁধাকপির চালান সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
মেরিন কার্গো বিমা বিক্রিতে গ্রিন ডেল্টা ও বিজিআইসিকে তিন মাসের জন্য স্থগিত করল আইডিআরএ
বাংলাদেশের বিমা নিয়ন্ত্রক আইডিআরএ গ্রিন ডেল্টা ইন্স্যুরেন্স ও বিজিআইসিকে তিন মাসের জন্য মেরিন কার্গো বিমা বিক্রি থেকে স্থগিত করেছে, অভিযোগ এনেছে তারা গোপনে একটি বাধ্যতামূলক ট্যারিফ হার থেকে কম প্রিমিয়াম নিয়েছে, যে হারকে বছরের পর বছর ধরে সমালোচকরা অতিরিক্ত ব্যয়বহুল বলে আসছেন।
প্রতিবাদে একজনের মৃত্যু ও ব্যাপক গ্রেপ্তারের মধ্যে বাংলাদেশের মজুরি বোর্ড জানুয়ারিতে বেতন বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দিল
বাংলাদেশের নতুন নূন্যতম মজুরি বোর্ড বলছে, পোশাক শ্রমিকরা বাড়তি বেতন পাবেন কেবল জানুয়ারি থেকে, যদিও একজন শ্রমিকের মৃত্যু এবং সন্ত্রাসবিরোধী আইনে ব্যাপক মামলা সপ্তাহজুড়ে কারখানা অস্থিরতাকে আরও কঠিন করে তুলেছে। গাজীপুর, নারায়ণগঞ্জ ও সাভারে বিক্ষোভ পঞ্চম দিনে গড়ায়, এরপর শুক্রবার নাগাদ গাজীপুরের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কারখানা আবার খোলে। কর্তৃপক্ষের স্বাভাবিক পরিস্থিতির দাবি আর শ্রমিকদের নিজস্ব ভয়ের অভিজ্ঞতার মধ্যেকার ফারাক বলছে এই বিরোধ এখনও মেটেনি, যার প্রভাব পড়ছে রপ্তানি সময়সূচি ও পারিবারিক বাজেট দুটোতেই।